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一汽重出江湖 攻卡车市场 _ 止业消息 _ 止业资讯 _ 中国公用汽车
2017-11-29 18:07
来源:未知
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五年前的8月15日上午,天津保税区国际汽车乡解放奥威重卡正在上百名束缚经销商跟用户代表的睹证下推开了天下投放的序幕。一汽解放此举无疑再一次证明了卡车止业老迈的基础。

  “解放”卡车是建国首领毛泽东亲身定名的中国汽车第一品牌。1956年第一辆解放中型卡车出生,但在重卡范畴,取1960年研造的中国第一辆重型汽车——黄河JN150汽车比拟,解放奥威的上市堪称是捷足先登。为安在经由少达远半个世纪锻炼,解放实正意思上的重型卡车古蠢才掀起了白盖头?

     威望人士讲话道,本来中国卡车以中型车为主,东风息争放都是生产中型车的,皆出有生产重型车。近来三四年,一汽才以280马力为界,把种类构造细分红“准重型”和“重型”。

  跟着我国经济的发展,高速公路收集敏捷建立,市场的需要里一直扩展,今朝我国重卡市场进进了一个良性的轨讲,市场需供连续增长。特殊是本年3月天下发展车辆超限超载管理事情,重大搅扰交通平安治理多年的“大吨小标”景象被列入重面管理名目,这一举动的出台已经一度以致载货车市场跌进低谷。

  但事件的开展却正像一汽束缚汽车有限公司总司理李少江对中国经济时报记者剖析的那样,国度途径交通保险法的公布对中重型汽车出产厂来讲并非坏新闻,限载正在一段时光会对企业效益发生影响,但从久远的角度看十分利好,社会须要运输的总量并不变更,本来需要一台车就可以完成的运输当初可能要三台车才干实现。以是要恢还原去的运量,必将会动员中重卡车贩卖。

  从中汽协统计的数据来看,2004年上半年重型载货车乏计产销16.72万辆和16.42万辆,产销率为98.21%,同比分辨增加11.77%和15.66%,与客岁同期相比,产销删幅分离超出跨越7.15%和13.17%。

  同时,往年国家将持续实行西北大开发战略和复兴东北老产业基天策略,并放慢淮河治理、青躲铁路、北火北调、西电东输等庞大项目扶植,所以中国重卡市场逐鹿远景宏大。

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蛋糕是有限的,中国今朝的重卡市场既有奔跑、沃我沃、雷诺等国际巨子,也有春风、中国重汽等传统权势,另有祸田、秋兰等新参加者,这些品牌领先占据了市场。“固然我们比他人早退一步,我们便更要步步为营,”李长江总司理道,“我们现在产品开辟的观点改变了,从前弄产物开收照葫芦绘瓢,拿来就用,所以投放市场就开端砸牌子,现在我们完整引进了国际进步的开辟理念,叫‘三代车’。2000年,我们取奥天时AVL公司结合开发研制了合乎国际卡车能源进展年夜马力、低油耗的CA6DL发念头,它的第一代产品已在车上跑了八十万千米,确保了80万公里无大建,我们的整车出来也曾经跑了10万千米了。”

  在尾收式上一次发走30辆解放奥威的广西北宁用户算了笔账:“咱们从前用的车皆是三菱的,在我打仗的车中,我感到一汽的一般货车曾经超越本国的车了,他审定的吨位是1 .98吨,但他推个18吨还是跑的呜呜响,以是我便很存眷一汽的车,但始终出有机遇买,厥后那个奥威试发卖的时分我购了一辆,我感觉这个车很好,省油,没有爱坏,我们运输户是很讲效益的,我买一汽的车用30万弄定,而购外洋的车要60万,性价比上看我感到我们一汽的车要好过外洋的车。”

  解放奥威的投放,给花费者带去了真惠,并且也是解放汽车获得阶段性生长的主要标记,播种了没有小的利润。

  因为中国汽车市场的超下速发展,中国团体的轿车发展阶段被提早了2、3年,但是从1998年到2003年中国卡车的销量看,微型卡车?总重小于1.8吨?增长1%,沉型卡车?总重在1.8吨~6.0吨?删长18%,中型卡车?总重在6.0吨~14.0吨?降落9%,重型卡车?总严重于14吨?增长49%。重型卡车增势迅猛。另外一圆里,重型卡车的运输本钱个别比沉、中型卡车低80%阁下,相比轿车而行,重卡的发展空间仍是非常存在合作力的。

 解放汽车的深远成长战略,奥威重卡的上市只是开始,解放一座齐新的天下级卡车死产基天将在2005年建成,以此为契机,解放下吨位重卡将完成年夜范围、系列化死产。

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